临近空间ADS-B/AIS载荷是指距海平面二十公里(将近国际性认可的上限管控航线)和一百公里(将近国际性认可的下限值空间)间的范畴。大家习惯性把航空器运作的航线范畴称之为航天空间，通常距路面一百公里以上；航空器起飞的航线范畴称之为航空空间，通常距路面二十公里以下。因而，临近空间可解读为从航空航线向航天航线的过渡范畴。临近空间大概包含大气平流层的大多数范畴、中间大气层范畴和部分电离层范畴。

　　临近空间航线长期以来未获得系統的研发和运用，直到近几年，以国外为主导的个航天大国对临近空间的了解进行升温，美军觉得，临近空间飞行器必将在未来的军事行动中起到关键作用。

　　在平流层内，大气以水平健身运动为主导,临近空间ADS-B/AIS载荷通常并没有上下对流状况；层内干躁，水汽、残渣非常少，雨云雷击状况罕见，环境温度几乎不会改变，环境湿度接近于零。当相对高度到达40公里以上时，几乎并没有O3，使很多紫外光越过而未被吸附，紫外线强度极高；大气在紫外线作用下进行电离，形成很多正、负离子和自由电子，其含量约为大气层平均含量的30倍，在平流层中，宇宙射线通量高，高能粒子辐射强度大。

　　中间层相对高度大约为50~80公里,层内大气已经非常稀薄，在80公里相对高度上，临近空间ADS-B/AIS载荷空气密度只有路面的五万分之一，层内大气总量大约只占地球大气总质量的1/3000.在这样的空间范畴，既可以防止现阶段大部分的路面进攻，又可以提升国防侦察和对地进攻的准确度，对国防情报信息、真差监视、通信保障及其对空地导弹空地导弹等，具备很大的发展前景。