伴随着国内海洋渔业打捞和航运业经济的迅速发展，近些年，漁船与货船的撞击安全事故以及漁船单方事故显著增加。因而船只航行ais导航软件系统是何其的重要啊。

       沿海船只导航单纯性依靠RTKS卫星导航系统存有安全风险。IMO倡导会员国进行沿海岸基导航系统研究，即沿海船只将运用天基和岸基双备份的船只导航系统。

       船只航行ais导航软件系统根据无线网络热点联接导航设备，可用以AIS导航的航道导航、即时航行情况查询、AIS等短信息收取和发送、航道航点监管、用户标识点监管等。

       若在小型船只及漁船配备AIS，海事门可以根据船只航行ais导航软件系统的无线数据链路传送及时发布危害船只航行安全、海上狂风预警、潮汛及气候等数据，提示小型船只和漁船及时采取避离风险、返港避风等预防措施，降低安全事故的产生。船只航行ais导航软件系统的研究，不需另外增加系统基本建设和维护费，是世界船只导航技术领域的1个全新升级的导航体系。船只航行ais导航软件系统可精确定位船只位置，保证船只航行安全。

       船只航行ais导航软件系统可以自行发送、接收和处理配有AIS的船只的自身数据格式和动态航行数据，使船只距离对遇船或岸台很远时，即能自行、持续向它船或岸基VTS(船只交通管理中心)提供该船的即时船位、速率、前进方向等与船只航行或与交通管理有关的数据，并接收它船及VTS提供的助航服务信息，进而在很大程度上有益于船只的航行安全。

       依照有关标准的规定，船只航行ais导航软件系统应该可以在2个VHF工作信道上发送数据，并能同时在这2个信道上接收数据。因而，船只航行ais导航软件系统包括通用性船载自动检测系统必须包括2个VHF-TDMA接收通道和1个VHF-TDMA发送通道。